The internal-friction peak due to the stress-induced migration of carbon in b.c.c. iron has been studied in a series of high-purity iron-carbon alloys with variations in grain size and intercarbide distance. It is found that when these microstructural parameters are small the height of the carbon damping peak does not correspond to the equilibrium solubility at the solutionizing temperature. An explanation is suggested in terms of the rapid precipitation of carbon during the quench from the solution temperature, the sites being provided by gram boundaries or ferrite-carbide interfaces. Only when the gram size and mean distance between carbides are sufficiently large can the equilibrated carbon content be retained in solution on quenching to room temperature. The same phenomena are involved when martensite is tempered to ferrite-carbide aggregates.
INFLUENCE
DE LA MICROSTRUCTURE SUR LE PIC DE FRICTION INTERNE DU AU CARBONE DANS LES ALLIAGES FER-CARBONE L'autaur Btudie le pit de friction interne du L la diffusion du carbone dans le fer cubique cent& sous l'effet d'une tension, dans un ensemble d'alliages fer-carbone de haute purete distincts par la grosseur du grain et la distance entre les oarbures. 11 trouve que, lorsque ces parametres sont petits, la hauteur du pit du carbone ne correspond pas B, la solubilite a l'equilibre pour la temperature de mise en solution. 11 propose une explication ou il est tenu compte de la precipitation rapide du carbone au tours de la trempe a partir de la temperature de mise en solution, les sites de precipitation &ant con&it&s par les frontieres de grains ou par des interfaces ferrite-carbure. Ce n'est que si la grosseur du grain et la distance moyenne entre carbures sont importantes que le pourcentage de carbone correspondant a l'equilibre peut 6tre meintenu en solution au tours de la trempe jusqu'a la temperature ambiante. Les m6mes phenomenes interviennent au tours du revenu de la martensite pour dormer des agregats de ferrite et carbures. EINFLUSS DER MIKROSTRUKTUR AUF DAS KOHLENSTOFF-DAMPFUNGS-MAXIMUM IN EISEN-KOHLENSTOFF-LEGIERUNGEN. Das von der spannungsinduzierten Wanderung von Kohlenstoff im kubisch raumzentrierten Eisen herriihrende Maximum der inneren Reibung wurde an einer Reihe von hochreinen Eisen-Kohlenstoff-Legierungen mit unterschiedlicher KorngrSsse und verschiedenem mittlerem Abstand zwischen den Karbidteilchen untersucht. Es wurde gefunden, dass dann, wenn diese mikrostrukturellen Parameter klein sind, die Hiihe des Kohlenstoff-Diimpfungsmaximums nicht der Gleichgewichtslijslichkeit bei der Normalisierungstemperatur entspricht. Zur Erkliirung dieses Befunds wird vorgeschlagen, dass w5hrend des Abschereckens von der Normalisierungstemperatur eine rasche Ausscheidung des Kohlenstaffs stattflndet, wobei die Korngrenzen oder die Ferrit-Karbid-Grenzen als Ausscheidungsstellen wirksam sein sollen. Nur wenn Korngrijsse und mittlerer Karbid-Abstand geniigend gross sind, ist es moglich, den ins Gleichgewicht gebrachten Kohlenstoffgehalt beim Abscbrecken auf Raumtemperatur in Liisung zu behalten. Dieselben Erscheinungen t&en auf, wenn Martensit zur Bildung von Ferrit-Karbid-Aggregaten getempert wird. * This paper is taken from a thesis presented in January considered to provide reliable measurements for both 1957 by Philip Stark in partial fultlllment of the requirements the diffusivity and the solubility of carbon in a-iron; for the Sc.D. degree in Metallurgy at the Massachusetts Institute of Technology.