Wirtschaftliche Bemessung von Kranbahnträgern unter Berücksichtigung örtlicher Spannungen infolge Radlasteinleitung
✍ Scribed by Jörg Laumann
- Publisher
- John Wiley and Sons
- Year
- 2006
- Tongue
- German
- Weight
- 200 KB
- Volume
- 75
- Category
- Article
- ISSN
- 0038-9145
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✦ Synopsis
Die Tragfähigkeit von Kranbahnträgern (Bild 1) wird z. Z. vorwiegend unter Verwendung des Nachweisverfahrens Elastisch-Elastisch überprüft, da u. a. örtliche Spannungen s z infolge Radlasteinleitungen sowie zweiachsige Biegung mit planmäßiger Torsion zu berücksichtigen sind. Mit den bisherigen Interaktionsbeziehungen für die Nachweismethode Elastisch-Plastisch ist dies nur begrenzt oder gar nicht möglich. Der vorliegende Beitrag zeigt jedoch, daß gerade bei Trägern mit leichtem Kranbetrieb erhebliche plastische Tragreserven genutzt werden können. Hierzu wird das Teilschnittgrößenverfahren (TSV) nach [2] verwendet und um zusätzliche Anteile zur Berücksichtigung von Spannungen s z infolge der örtlichen Radlasteinleitung erweitert.
Economic calculation of crane-runway girders in consideration of local stresses due to wheel load introduction.
The load-carrying capacity of crane-runway girders (Fig. 1) is predominantly examined at present using the proof procedure elastic-elastic, since among other things local stresses s z due to wheel load introduction as well as two-axial bending with regular torsion are to be considered. By existing interaction relations for the proof procedure elastic-plastic this is only possible in very limited way or fails completely. This contribution shows however that especially for crane-runway girders with light crane-operation considerably plastic carrying reserves can be used. For this purpose the Partial-Internal-Forces-Method (TSV) is be used and extended by additional portions for the consideration of stresses s z due to local wheel load introduction. 1 Einleitung Die Tragfähigkeit von Kranbahnträgern wird z. Z. nach DIN 4132 [3] und DIN 18800 [1] in Verbindung mit der Anpassungsrichtlinie Stahlbau [4] nachgewiesen. Dabei sind i. d. R. folgende Nachweise in Abhängigkeit von der Kranart, den Beanspruchungsgruppen B1 bis B6 und den Hubklassen H1 bis H4 zu führen: 1004 Fachthemen