This paper is concerned with ways of classifying wear and presenting the information on a wear map. The unlubricated sliding wear of steel is classified into seven elementary mechanisms of material removal. The two principal modes of wear, namely mild and severe wear, provide an alternative but related classification. These two approaches are combined and the results are displayed on a wear-mode map. The map shows the modes of wear and the dominant wear-mechanisms on a diagram with axes of contact pressure and velocity representing the sliding conditions. The mode map also shows the extent of the transition regions between modes. Three types of transition are identified, load, velocity and distancedependent. The transitions responsible for the change in mode are displayed on a wear-transition map. R&nm~--Cet article traite des modes de classification des mecanismes d'usure, et de la presentation de l'information sur une carte d'usure. L'usure par glissement non lubrifie de l'acier est repertoriee selon sept mecanismes blementaires d'enlbvement du mat&au. Les deux modes principaux d'usure, c'est-a-dire l'usure deuce et l'usure severe, foumissent une classification alternative, mais apparent&e. Nous combinons ces deux approches et disposons les rtsultats sur une carte des modes d'usure. Cette carte montre les modes d'usure et les mtcanismes d'usure dominants sur un diagramme dont les axes de pression de contact et de vitesse reprtsentent les conditions de glissement. Cette carte de modes montre Bgalement l'etendue des domaines de transition entre les modes. Nous identifions trois types de transition qui dependent de la charge, de la vitesse et de la distance. Nous presentons les transitions responsables du changement de mode sur une carte de transitions d'usure. Zusammenhsung-In dieser Arbeit werden Wege zur Klassifizierung des VerschleiBes und zur Darstellung der Information in einer VerschleiBkarte betrachtet. Der ungeschmierte GleitverschleiB von Stahl wird in sieben elementare Mechanismen des Materialabtrages klassifiziert. Die beiden Hauptarten des VerschleiBes, schwacher und starker Verschleil3, ergeben eine alternative, aber verwandte Klassifizierung. Diese beiden Miiglichkeiten werden kombiniert; die Ergebnisse werden in einer Karte der Verschleigarten dargestellt. Aus dieser Karte lassen sich die VerschleiDarten und die vorwiegenden VerschleiDmechanismen ablesen, Achsen sind der Kontaktdruck und die Geschwindigkeit, welche die Gleitbedingungen reprlsentiert. Die Karte der Verschleigarten ergibt such das AusmaD der iibergangszonen zwischen zwei VerschleiDarten. Davon werden drei mit Last-, Geschwindigkeils-und Abstands-abhgngig bezeichnet. Die fur den Wechsel in der VerschleiBart verantwortlichen tibergange werden in einer Karte der VerschleiBiibergiinge zusammengefal3t.