Inhalt
Vorwort
1. Einleitung
1.1 Einführung
1.2 Fragestellung
1.3 Forschungsstand
1.4 Quellenlage
1.5 Methodische Herangehensweise
1.6 Aufbau der Arbeit
2. Kontextanalyse
3. Auswertung der Verkehrsstatistiken
4. Etablierung des Brennerautobahndiskurses
4.1 Die erste Hälfte der 1950er Jahre
4.2 Der Zeitraum von 1956 bis 1959
4.2.1 Planungen für die österreichische Brennerautobahn von 1956 bis 1959
4.2.2 Planungen für die italienische Brennerautobahn von 1956 bis 1959
4.3 Über oder unter den Brenner? Tunnelprojekte unter den Brenner als Lösung?
5. Stabilisierung des Brennerautobahndiskurses
5.1 Überblick über die Planungs- und Bauarbeiten der A13 und A22
5.1.1 Verwirklichung der österreichischen Brennerautobahn von 1959 bis 1968
5.1.2 Planung und Bau der italienischen Brennerautobahn von 1959 bis 1974/1975
5.2 Themenstränge im Diskurs über die Brennerautobahn
5.2.1 Die „europäische“ Autobahn: Die Brennerautobahn als verbindende, europäische Verkehrsinfrastruktur und Identitätselement der Republik
5.2.2 Die „Gefahr der Umfahrung“ und die Abgrenzung Tirols und Südtirols gegen die „böse“ Schweiz
5.2.3 Die Autobahn als „Tiroler Projekt“: Landespolitischer und ethnischer Themenstrang rund um die Stärkung der Verbindung zwischen Tirol und Südtirol
5.2.4 Trassenstreitigkeiten als Ausdruck kleinräumiger Interessen: Wunsch nach bestmöglichem Anschluss für die heimische Wirtschaft und den Tourismus
5.2.5 „Traumstraße der Alpen“: Die Schönheit des Bauwerks Autobahn und die Faszination der technischen „Wunderwerke“ der Autobahn
6. Von der „Traumstraße der Alpen“ zur „Transithölle Tirol“
7. Schlussbemerkungen
8. Quellen- und Literaturverzeichnis
8.1 Archivalien
8.2 Stenographische Protokolle, Jahresberichte und graue Literatur
8.3 Verkehrsstatistiken
8.4 Internetquellen
8.5 Periodika und regionale Tageszeitungen
8.6 Literatur
9. Anhang
9.1 Tabellen zu den Verkehrsstatistiken (zu Kapitel 3)
9.2 Abkürzungsverzeichnis