In Berlin wird derzeit die Autobahn A 113 zwischen dem Stadtring und dem in Planung befindlichen neuen Großflughafen sowie dem äußeren Berliner Autobahnring als eines der größten Verkehrsinfrastrukturprojekte der Stadt gebaut. Dabei überquert die neue Autobahn den schiffbaren Teltowkanal. Die Brücke zeichnet sich durch eine komplizierte Geometrie und ein ungewöhnliches Tragwerk aus. Die Zweifeldbrücke ist eine Trogbrücke in Stahlverbundbauweise und nimmt den gesamten Autobahnquerschnitt auf. Die Fahrbahnplatte ist abschnittsweise auswechselbar, so daß im Falle von Instandsetzungsarbeiten ausreichender Platz für eine vorübergehende Verkehrsführung verbleibt. Design and construction of the motorway bridge over the Teltowkanal in Berlin. In Berlin, the construction of the Autobahn 113 is currently underway. The Autobahn 113 will link Berlin's ring road and the planned new international airport with the orbital autobahn and is one of the city's largest transport infrastructure projects. The new autobahn also crosses the navigable Teltow canal. The main characteristics are the complicated geometry and the unusual structural framework. The twin span bridge is a trough bridge of composite steel structure and supports the entire cross section of the autobahn. The floor plates are exchangeable sections to provide sufficient room for a temporary traffic lane during maintenance work. 1 Allgemeines In Berlin wird derzeit die Autobahn A 113 gebaut. Sie verbindet den Stadtring mit dem zukünftigen Flughafen Berlin-Schönefeld und der Autobahn A 13 nach Dresden (Bild 1). Im Zuge des Neubaus wird dabei der Teltowkanal überquert. Der Teltowkanal soll zukünftig mit einer Breite von 42 m und einer Tiefe von 4 m ausgebaut werden. Beiderseits des Kanals sind Treidelwege mit einer Breite von 4,50 m vorgesehen. Parallel zum Teltowkanal befindet sich ein zukünftiger Verbindungsarm der Autobahn, der als Zubringer der Anschlußstelle Adlershof dient. Er ist ebenfalls zu überbrücken. Die Trasse der Autobahn verläuft im Bauwerksbereich in einem Kreisbogen mit einem Radius von R = 470 m, die Gradiente hat eine konstante Längsneigung von Süd nach Nord mit 0,7 % Gefälle. Das Querprofil ist ein Sägezahnprofil mit einer Querneigung von jeweils 4,25 %. Der Kreuzungswinkel der Brücke mit dem Teltowkanal beträgt 148,85 gon.