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Korrosionswechselfestigkeit von Kupfer und Kupferlegierungen, insbesondere von Mehrstoff-Aluminiumbronzen

✍ Scribed by Dr. K. Dies; W. Jung-König


Publisher
John Wiley and Sons
Year
1966
Tongue
German
Weight
768 KB
Volume
17
Category
Article
ISSN
0947-5117

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✦ Synopsis


In der Technik unterscheidet man verschiedene Arten 1. flachenhafte Korrosion; 2. ortliche Korrosion; 3. Spannungsriflkorrosion; 4. Korrosion unter wechselnder Beanspruchung. Die nachfolgenden Ausfuhrungen beziehen sich in der Hauptsache auf den unter 4. genannten Sonderfall. Der Bruch durch Mechselbeanspruchung erfolgt meist interkristallin mit den typischen Merkmalen des Rest-und Dauerbruchs. Zunachst beginnen an der Oberflache schwingend beanspruchter Teile plastische Verformungen, die aui3erlich als Gleitlinien sichtbar werden. Im Falle der Korrosionswechselfestigkeit wird der sich auf den Metallen bildende naturliche Schutzfilm ortlich beschldigt, so dai3 an der Oberflache aktive Stellen entstehen konnen. Die sich hieraus ergebenden Potentialunterschiede fiihren dann beim Angriff eines aggressiven Mediums zu Lokalelementen, wobei sich diese aktiven Stellen der Oberflache mit erhohter Geschwindigkeit im Elektrolyten auflosen konnen. Hierdurch entstehen Mikrokerben, die infolge Kerbwirkung zu einer ortlichen Spannungserhohung fuhren. Sofern keine Ausheilung dieser Risse stattfindet, konnen Anrisse auf der Oberflache auftreten, die nach einer gewissen Zahl von Lastwechseln schliefilich zu einem Dauerbruch fiihren.

P. T. Gilbert (1) hat die Forschungsarbeiten zahlreicher

Autoren zu diesem Thema und die Erscheinungsformeii der Schwingungskorrosion zusammenfassend beschrieben. Er zitiert 157 Literaturstellen. Weiterhin gab H . Spuhn ( 2 ) das Ergebnis seiner umfangreichen Forschungen uber die bei Stahlen ablaufenden Elementarvorgange bekannt.

Der Einflufi von Deckschichten auf das Korrosionsverhalten von Aluminium und seinen Legierungen sowie von rostfreien Stahlen ist bekannt. Auch das Korrosionsverhalten von Kupfer und seinen Legierungen wird entscheidend von den auf der OberflHche gebildeten Deckschichten beeinflufit. Im Falle der Mehrstoff -Kupfer-Aluminium-Legierungen (3) wird deren hohere Korrosionsbestandigkeit im Vergleich zu beispielsweise Kupfer-Zink-Legierungen (4) auf die aus Kupfer-und Alu-


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